- Drabiny
- Wielofunkcyjne 2-elementowe
- Wielofunkcyjne 3-elementowe
- Przystawne
- Wielofunkcyjne przegubowe
- Wysuwane 2-elementowe
- Wysuwane 3-elementowe
- Domowe z jednostronnym wejściem
- Domowe z dwustronnym wejściem
- Profesjonalne z jednostronnym wejściem
- Profesjonalne z dwustronnym wejściem
- Teleskopowe
- Drewniane
- Podesty robocze
- Akcesoria do drabin Krause
- Akcesoria do drabin Faraone
- Akcesoria do drabin Alve
- Koła
- Koła do rusztowań
- Koła metalowo-gumowe
- Koła tworzywowo-gumowe
- Koła tworzywowe, tworzywowe do dużych obciążeń (poliamid)
- Koła tworzywowe (poliamid + poliuretan)
- Koła żeliwne do dużych obciążeń,
żeliwne z poliuretanem - Koła odporne na wysoką temperaturę,
koła ze stali nierdzewnej - Koła aluminiowo-gumowe,
aluminiowo-poliuretanowe - Koła meblowe
- Koła pneumatyczne, opony, dętki,
koła do kosiarek - Rolki
- Wózki bramowe
> Koła > Koła tworzywowo-gumowe
Koła tworzywowo-gumowe
Koła z pełnymi oponami gumowymi o twardości 85 stopni Shoer'a. i felgą wykonaną z polipropylenu w kolorze czarnym lub czerwonym. Opony w kolorze czarnym lub szarym (szara opona nie brudzi posadzki).
Łożysko wałeczkowe(zabezpieczone zatyczką tworzywową) lub ślizgowe osadzone jest w piaście tworzywowej koła. Łożyska w kołach są wypełnione smarem - bezobsługowe.
Dzięki oponom z pełnej gumy i obręczom tworzywowym są odporne na korozję.. Koła i kółka tworzywowo-gumowe zapewniają niewielkie drgania podczas transportu.
 |
Nr kat. |  |
 |
 |
 |
 |
Rodzaj łożyska |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 1TS | 40 | 12 | 26 | 0,16 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 80 | 1T | 40 | 12 | 26 | 0,12 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 80 | 9T | 40 | 12 | 26 | 0,16 | 50 | Łożysko ślizgowe |
| 80 | 9TS | 40 | 12 | 26 | 0,16 | 50 | Łożysko ślizgowe |
| 100 | 10TS | 40 | 12 | 20 | 0,23 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 10T | 40 | 12 | 20 | 0,19 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 19T | 40 | 12 | 20 | 0,23 | 60 | Łożysko ślizgowe |
| 100 | 19TS | 40 | 12 | 20 | 0,23 | 60 | Łożysko ślizgowe |
| 125 | 29T | 50 | 12 | 22 | 0,44 | 70 | Łożysko ślizgowe |
| 125 | 29TS | 50 | 12 | 22 | 0,44 | 70 | Łożysko ślizgowe |
| 125 | 20TS | 50 | 15 | 22 | 0,44 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 20T | 50 | 15 | 22 | 0,44 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 49T/50 | 50 | 20 | 31 | 0,53 | 70 | Łożysko ślizgowe |
| 160 | 49T | 60 | 20 | 31 | 0,53 | 70 | Łożysko ślizgowe |
| 160 | 49TS | 60 | 20 | 31 | 0,53 | 70 | Łożysko ślizgowe |
| 160 | 40T | 60 | 20 | 31 | 0,70 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 40TS | 60 | 20 | 31 | 0,70 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 59T | 60 | 20 | 44 | 0,97 | 120 | Łożysko ślizgowe |
| 180 | 59TS | 60 | 20 | 44 | 0,97 | 120 | Łożysko ślizgowe |
| 180 | 59T/12 | 60 | 12 | 44 | 0,97 | 120 | Łożysko ślizgowe |
| 180 | 50T | 60 | 20 | 44 | 0,97 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 50TS | 60 | 20 | 44 | 0,97 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 69T | 60 | 20 | 36 | 1,20 | 130 | Łożysko ślizgowe |
| 200 | 69TS | 60 | 20 | 36 | 1,20 | 130 | Łożysko ślizgowe |
| 200 | 60TŁ | 60 | 12 | 36 | 1,30 | 130 | Łożysko kulkowe |
| 200 | 60T | 60 | 20 | 36 | 1,20 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 60TS | 60 | 20 | 36 | 1,20 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
| 250 | 99T | 52 | 27 | 47 | 1,80 | 150 | Łożysko ślizgowe |
| 250 | 99TS | 52 | 27 | 47 | 1,80 | 150 | Łożysko ślizgowe |
| 250 | 99T/20 | 52 | 20 | 47 | 1,80 | 150 | Łożysko ślizgowe |
| 250 | 99TS/20 | 52 | 20 | 47 | 1,80 | 150 | Łożysko ślizgowe |
| 295 | 100T | 71 | 25 | 50 | 2,30 | 200 | Łożysko ślizgowe |
Koła tworzywowo-gumowe w obudowach skrętnych
Koła z pełnymi oponami gumowymi o twardości 85 stopni Shoer'a. i tworzywową felgą wykonaną z polipropylenu. Opony w kolorze czarnym lub szarym ( szara opona nie brudzi posadzki). Łożysko wałeczkowe(zabezpieczone zatyczką tworzywową) lub ślizgowe osadzone jest w piaście tworzywowej koła. W przypadku łożysk wałeczkowych zastosowano smar, łożyska te są bezobsługowe.
Dzięki oponom z pełnej gumy i obręczom tworzywowym są odporne na korozję. Koła i kółka tworzywowo-gumowe zapewniają niewielkie drgania podczas transportu.
Obudowa koła skrętna z mocowaniem płytkowym
Wykonana jest ze stalowych elementów tłoczonych. Koło występujące w tej obudowie osadzone jest na tulejce, montowane jest z kielichem obudowy za pomocą śruby i nakrętki. Obudowa koła jest łożyskowana podwójnym rzędem kulek w głowicy skrętnej. Poszczególne części są ruchowo znitowane w jedną całość. Uszczelniacz tworzywowy zabezpiecza kulki łożyska wypełnione długotrwałym smarem.
Obudowa koła może posiadac hamulec mechaniczny, który blokuje koło i głowicę skrętną za pomocą bardzo mocnego mechanizmu. Płytka mocująca obudowy koła ułatwia oraz zapewnia solidny i pewny montaż.
|
Nr kat. |  |
 |
 |
|
|
Rodzaj łożyska |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 3LT | 50-60x80 | 108 | 74 | 0,63 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 80 | 6TH | 50-60x80 | 108 | 82 | 0,81 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 12LT | 50-60x80 | 126 | 86 | 0,75 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 15TH | 50-60x80 | 126 | 91 | 0,89 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 25TH | 80x107 | 168 | 110 | 1,83 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 22T | 80x107 | 168 | 110 | 1,48 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 25MTH | 50-60x80 | 155 | 96 | 1,13 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 22MT | 50-60x80 | 155 | 96 | 1,08 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 42T | 80x107 | 194 | 129 | 1,85 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 45TH | 80x107 | 194 | 129 | 2,20 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 52T | 80x107 | 213 | 142 | 2,30 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 55TH | 80x107 | 213 | 142 | 2,93 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 62T | 80x107 | 232 | 152 | 2,50 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 65TH | 80x107 | 232 | 152 | 2,93 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 62TŁ | 80x107 | 232 | 152 | 2,60 | 130 | Łożysko kulkowe |
| 200 | 65TŁH | 80x107 | 232 | 152 | 3,03 | 130 | Łożysko kulkowe |
| 250 | 92T | 80x107 | 284 | 188 | 3,83 | 150 | Łożysko ślizgowe |
Koła tworzywowo-gumowe w obudowach stałych
Koła z pełnymi oponami gumowymi o twardości 85 stopni Shoer'a. i tworzywową felgą wykonaną z polipropylenu. Opony w kolorze czarnym lub szarym (szara opona nie brudzi posadzki). Łożysko wałeczkowe (zabezpieczone zatyczką tworzywową) lub ślizgowe osadzone jest w piaście tworzywowej koła. W przypadku łożysk wałeczkowych zastosowano smar, łożyska te są bezobsługowe.
Dzięki oponom z pełnej gumy i obręczom tworzywowym są odporne na korozję. Koła i kółka tworzywowo-gumowe zapewniają niewielkie drgania podczas transportu.
|
Nr kat. | |
|
|
|
Rodzaj łożyska |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 4T | 50-60x80 | 108 | 0,48 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 13T | 50-60x80 | 126 | 0,58 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 23MT | 50-60x80 | 155 | 0,86 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 23T | 80x107 | 168 | 1,03 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 43T | 80x107 | 194 | 1,40 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 53T | 80x107 | 213 | 2,10 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 63T | 80x107 | 232 | 2,25 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 63TŁ | 80x107 | 232 | 2,35 | 130 | Łożysko kulkowe |
| 250 | 93T | 80x107 | 284 | 2,50 | 150 | Łożysko ślizgowe |
Koła tworzywowo-gumowe w obudowie z trzpieniem
Koła z pełnymi oponami gumowymi o twardości 85 stopni Shoer'a. i tworzywową felgą wykonaną z polipropylenu. Opony w kolorze czarnym lub szarym (szara opona nie brudzi posadzki). Łożysko wałeczkowe (zabezpieczone zatyczką tworzywową) osadzone jest w piaście tworzywowej koła. W przypadku łożysk wałeczkowych zastosowano smar, łożyska te są bezobsługowe.
Dzięki oponom z pełnej gumy i obręczom tworzywowym są odporne na korozję. Koła i kółka tworzywowo-gumowe zapewniają niewielkie drgania podczas transportu.
Obudowa koła skrętna z mocowaniem na trzpień
Wykonana jest ze stalowych elementów tłoczonych. Koło występujące w tej obudowie osadzone jest na tulejce, montowane jest z kielichem obudowy za pomocą śruby i nakrętki. Obudowa koła jest łożyskowana podwójnym rzędem kulek w głowicy skrętnej. Kulki łożyska wypełnione są długotrwałym smarem i zabezpieczone są przez odpowiedni kształt płyty górnej.
Solidny, stalowy, umieszczony centralnie trzpień znitowany jest ruchowo z obudową. Obudowa koła może posiadac hamulec mechaniczny, który blokuje koło i głowicę skrętną za pomocą bardzo mocnego mechanizmu.
Zestaw kołowy z trzpieniem można mocować w rurach lub w specjalnie do tego przystosowanych otworach gładkich lub gwintowanych. Za zamówieniem dostępne dowolne średnice trzpieni i gwintów.
|
Nr kat. | |
|
 |
|
|
Rodzaj łożyska |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 5T | 100 | 82 | M10, M12, ∅15, ∅24 | 0,69 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 80 | 7TH | 100 | 82 | M10, M12, ∅15, ∅24 | 0,74 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 14T | 120 | 91 | M10, M12, ∅15, ∅24 | 0,81 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 16TH | 120 | 91 | M10, M12, ∅15, ∅24 | 0,86 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 26MTH | 151 | 96 | M10, M12, ∅15, ∅24 | 1,18 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 24MT | 151 | 96 | M10, M12, ∅15, ∅24 | 1,03 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 44T | 183 | 129 | ∅25, ∅27, ∅28, ∅32 | 1,70 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 46TH | 183 | 129 | ∅25, ∅27, ∅28, ∅32 | 2,12 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 54T | 210 | 142 | ∅25, ∅27, ∅28, ∅32 | 2,30 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 56TH | 210 | 142 | ∅25, ∅27, ∅28, ∅32 | 2,70 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 64T | 228 | 152 | ∅25, ∅27, ∅28, ∅32 | 2,70 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 66TH | 228 | 152 | ∅25, ∅27, ∅28, ∅32 | 3,05 | 130 | Łożysko wałeczkowe |
Koła tworzywowo-gumowe w obudowie z otworem na śrubę mocującą
Koła z pełnymi oponami gumowymi o twardości 85 stopni Shoer'a. i tworzywową felgą wykonaną z polipropylenu. Opony w kolorze czarnym lub szarym (szara opona nie brudzi posadzki). Łożysko wałeczkowe (zabezpieczone zatyczką tworzywową) osadzone jest w piaście tworzywowej koła. W przypadku łożysk wałeczkowych zastosowano smar, łożyska te są bezobsługowe.
Dzięki oponom z pełnej gumy i obręczom tworzywowym są odporne na korozję. Koła i kółka tworzywowo-gumowe zapewniają niewielkie drgania podczas transportu.
Obudowa koła z centralnym otworem na śrubę mocującą
Taki zestaw kołowy posiada otwór w centralnej, górnej części obudowy, który umożliwia montaż za pomocą jednej śruby mocującej. Obudowa wykonana jest ze stalowych elementów tłoczonych. Koło występujące w tej obudowie osadzone jest na tulejce, montowane jest z kielichem obudowy za pomocą śruby i nakrętki.
Obudowa koła, kółka jest łożyskowana podwójnym rzędem kulek w głowicy skrętnej. Poszczególne części są ruchowo znitowane w jedną całość przez mocny centralny sworzeń zwrotnicy. Uszczelniacz tworzywowy zabezpiecza kulki łożyska wypełnione długotrwałym smarem.
|
Nr kat. |  |
|
|
|
|
Rodzaj łożyska |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 8T | 12,5 | 100 | 82 | 0,60 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 80 | 8TH | 12,5 | 100 | 82 | 0,80 | 50 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 17T | 12,5 | 121 | 91 | 0,70 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 100 | 17TH | 12,5 | 121 | 91 | 0,93 | 60 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 27MT | 12,5 | 148 | 96 | 1,05 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 125 | 27MTH | 12,5 | 148 | 96 | 1,30 | 70 | Łożysko wałeczkowe |
| 160 | 47T | 12,5 | 183 | 129 | 2,05 | 100 | Łożysko wałeczkowe |
| 180 | 57T | 12,5 | 210 | 142 | 2,30 | 120 | Łożysko wałeczkowe |
| 200 | 67T | 12,5 | 228 | 152 | 2,55 | 130 | Łożysko wałeczkowe |